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龙岩火车站北站房揭开面纱计划5月开建达州

古顶五金网 2020-05-22 18:38:45

新建北站房按照现代化标准进行设计建设,服务功能将大大提升,为旅客乘车提供舒适、便捷的设施环境。

新站以服务动车为主

龙岩是海峡西岸经济区延伸两翼、拓展腹地的交通枢纽与重要通道。随着龙厦、赣龙快速铁路的开通及南三龙快速铁路、龙岩经梅州至龙川客专的规划建设,龙岩作为闽粤赣区域性铁路枢纽城市的作用愈加明显。既有的龙岩火车站站房因容量小、站台设施落后而显现出的矛盾日益突出。

拟规划新建的北站房综合枢纽项目,包括北站房、站前广场、道路等市政配套设施。其中北站房位于龙岩火车站北侧,以服务动车为主,与现有的南站房“背靠背”而坐。南北站房之间将通过人行地道进行联接,行人可自由穿行。新建的北广场将成为火车站的主广场。

北站房总投资3.92亿元,由龙岩市人民政府和中国铁路总公司共同出资建设,计划今年5月开工建设,工期24个月,力争提前至2017年12月底建成。

造型美感十足寓意丰富

在市铁办,记者见到了龙岩火车站北站房的设计图。只见其外观造型以弧形大屋面为主要特色,融入客家土楼屋顶元素,线条干净利落,勾勒出建筑的主要轮廓线,给人以清晰而深刻的印象。

据介绍,北站房的设计理念在于:龙岩历史悠久、文化厚重,融入土楼元素增强了现代感、创新感、地域感,展现了时尚、大气、稳重的综合交通枢纽形象,展示了龙岩的新风貌、新发展。北站房,将成为龙岩的一个新地标、新窗口。

规模大设施全 上进下出高架候车

“高颜值”固然引人注目,但实用性才是新站“高大上”的内在体现。体现在站房设计上,就是容量大,设施全。

新建北站房按大型站规模进行规划建设,最高集聚人数3500人,建成后实际总面积为3.45万平方米,内部功能空间宽敞,仅次于福州、厦门火车站站房规模。站房按线侧式+高架候车室设计,共6站台13线,新建一条宽12米的旅客出站地道,原有4米宽的旅客地道将拆除改造为6米宽的行包地道,开办行包业务。

北站房旅客流线采用“上进下出”模式。北站房主体为两层布局,一层为架空层,中间为出站通道及附属用房,两侧为预留商业服务、行包收集点等用房。二层为进站层,中间为进站集散厅,西侧设售票厅及附属用房,东侧设商务候车、商业服务等用房,夹层设车站生产、办公用房。

与现有侧线式老站房的另一大区别是,北站房为高架候车站房,高架候车室主体一层,中部为候车厅,候车面积达到1.3万平方米,候车区最大跨度为40.5米,层高约13米,两侧为进站通道、旅客卫生间、商业服务等用房,候车环境良好。旅客进入北站房二层进站厅办理购票等手续后,可乘电梯来到高架候车室等车,大大缩短候车与乘车的距离,减轻拖行笨重行礼的负累。龙岩将成为继福、厦之后第三个设有高架候车室的设区市。

新站房在旅客活动范围布足了扶、电梯,如北站房内设4部扶梯、2部电梯,高架候车室各站台出入口设置2部扶梯、1部电梯,旅客出站地道各站台出入口设置1部扶梯。

老站房站台设施简陋的问题,在新站房也将得到彻底解决:6个站台铺面采用防滑花岗岩,钢筋混凝土的立柱式雨棚全站台覆盖,两侧悬挑,长550米,乘客上下车再也不会被日晒雨淋。

配建动车运用所 龙岩将可始发动车

记者在市铁办还了解到一个好消息——新站将配建动车运用所,龙岩以后可始发动车。

龙岩火车站目前有四条动车存车线,仅满足动车存放需要。动车运用所是对动车进行检修、整备的作业场所,是满足动车始发、终到的必备条件。目前全省唯一投入使用的动车运用所只有福州,厦门正在建设。在龙岩站建设动车运用所,可提升龙岩站动车始发、终到的能力,大大方便市民出行。

动车运用所位于龙岩火车站东北侧,将对既有动车存车场进行扩能改造,共设两条检修线,五条存车线。总投资约3亿元,计划今年3月中旬开工建设,有望6月底建成投入使用。

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